Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Дед

Чем чаще всего занят механик на судне.



Увы, мне не довелось контролировать работу механизмов в машинном отделении и управлять ими через компьютер, находясь в своей каюте, как теперь иногда приходится читать. А приходилось в основном заниматься работами, за которые недаром зовут механиков "маслопупами". И наиболее частым занятием было откручивание и закручивание всевозможных гаек и прочих резьбовых соединений, к которым можно подступиться с гаечным ключом.

Бог мой, да это редкий случай, чтобы не понадобилось что-нибудь открутить-закрутить. Как ВСЕМ ИЗВЕСТНО ™ , первые болты появились чуть ли не во времена фараонов (хотя у китайцев наверняка раньше:). Римляне тоже использовали их прототипы, при навешивании дверей, например.


Тут возникает вопрос о терминах, в склоках насчёт которых мне уже доводилось участвовать ранее в других местах, - что называть болтом, а что винтом. Начать с того, что слово "болт" происходит из английского языка, а "винт" из немецкого. Откуда пришло слово "гайка" я не нашёл, происхождение от русского зага́ять «закрывать, замыкать» подвергается сомнению.

Некоторые считают, что болты - это с головками под ключ, а винты с головками под различные типы отвёрток. Однако специалисты объясняют так: болт проходит сквозь гладкостенное отверстие в обеих соединяемых деталях и фиксируется гайкой. Винт же, пройдя сквозь такое же отверстие в детали, которая крепится, вворачивается в отверстие с резьбой в теле детали, к которой крепится упомянутая выше. И в основном насквозь её не пронизывает, хотя и бывают редкие исключения.Collapse )

promo amico_di_amici september 25, 2014 10:07 Leave a comment
Buy for 10 tokens
Как я покупал перстень для тещи в городе Синдбада-морехода Как мичман Зацепин не смог убить матроса Беридзе Как монгола на ракетном катере прокатили Как мы йеменский тральщик утопили Как я ливийский береговой ракетный комплекс ремонтировал Как умирают пароходы История короткой жизни, любви и…
Дед

Как на корабле помыться и, пардон, в гальюн сходить



Тема эта требует дальнейшего освещения, хотя я к ней ранее и обращался. Вот, бывает, едешь в городе в общественном транспорте и такой духан от гражданина, а то и от гражданки исходит, особенно летом! И это при наличии в городе водопровода...

У нас в училище была своя баня, куда нас водили раз в неделю. Заходила вся рота сразу и начиналось веселье! А заодно и помыться можно было горячей водой, которая в казармы не подавалась вообще. Но ограничения в холодной не было, мойся хоть каждый день и круглый год.

Впервые с нормировкой воды я встретился во время корабельной практики на третьем курсе. На первом пришлось провести её на ремонтируемом эсминце, подключённом к береговой системе, а на втором лодка наша выходила в море всего пару раз на сутки.

А вот на третьем мы попали на плавбазу, перегонявшуюся на Камчатку. Пресная вода подавалась по графику на совсем короткое время, обычно перед приёмом пищи. А в душевых постоянно была вода забортная, благо шли в тропических широтах.. Для такой воды существовало специальное мыло, так что без проблем.

Обычно, открывая кран в квартире, люди не задумываются, как оно всё устроено. Ну, есть какие-то насосы, да и пёс с ними. Тем более, где-то на судах.

А мы давайте разберёмся. Collapse )

Виктор

Балластно-осушительный насос ломается всегда не вовремя :)



Хэ, удивил, скажут мне - а что ломается вовремя? Но тут важны последствия. Сломался у вас пылесос - завтра, а то и сегодня купите новый. БОН совсем другое дело. Да и что это за зверь такой?
Начнём с более понятной части - осушительный.
Задача его в этой ипостаси - удалять проникшую в корпус судна воду, особенно важно это по отношению к машинному отделению. Вот и представьте себе: в машине пробоина, хлещет вода, грозя затопить двигатели, и, главное, дизель-генераторы, а насос осушительный сломался.
Как, вовремя это произошло или нет?

Более подкованные товарищи могут возразить, что ведь всегда есть второй такой насос и к тому же почти всегда осушительная и пожарные системы устроены так, что пожарный насос можно подключить к осушению.
Но это смотря какая течь, а то выход из строя и одного насоса может стать фатальным.

На заглавном фото, сделанном Владимиром Сачко, где-то на Дону снят стоящий на якоре "Челси-6", где и произошла описываемая ниже история. Кстати, обратите внимание, причал завален металлоломом. Снимок 2016 года, а как везли нескончаемым потоком его в Турцию, так и везут и я всегда считал это преступным промыслом.

Но вернёмся к насосу.Collapse )
Виктор

Без двадцати полночь настырно закурлыкал будильник.

За многие годы переломанный через колено сон стал для меня обыденностью, просыпаюсь я легко.
Тем более, залёг спать около девяти, три часа - это неплохо. Вот если бы в этот отрезок времени была погрузка или выгрузка металлолома (да хоть и угля) из четвёртого трюма, отделённого от моей койки только обшивкой каюты и стальной стенкой - было бы гораздо хуже.

Судно слегка покачивается на встречной волне. Быстренько умываюсь, накидываю полукомбинезон, затыкаю уши специальными ватными тампонами и, пройдя безлюдным коридором, открываю дверь в тамбур машинного отделения. Снизу навстречу кидается грохот дизелей вперемешку с визгом турбонагнетателей и запах горелого масла. Сейчас я его почти не обоняю, принюхался, а в первые дни возвращения на судно после перерыва между контрактами этот смрад ощущается гораздо резче.

Спускаюсь по длинному трапу. За прозрачной стенкой поста управления виден ожидающий смены дед. Приветственно помашем рукой и короткий осмотр машины. Давления-температуры воды-масла, уровень топлива в расходной цистерне, масла в циркуляционных цистернах и воды в расширительных бачках, что там с дейдвудными сальниками, уровень воды под настилом машинного отделения и состояние работающего дизель-генератора.

Ясно, что дедушка следил за всем этим, но таков порядок. Если я пропущу какое-нибудь безобразие, то, после росписи в машинном журнале о приёме вахты, виновником буду я.

Поднимаюсь в выгородку поста управления. Здороваемся и, если есть необходимость, стармех даёт какие-нибудь указания, а если хорошо выспался днём ( да и ночью у него минимум шесть часов сна) то задерживается минут на двадцать потрепаться о том, о сём.

Потом он уходит, и где-то с часа ночи на судне не спят два человека: я и вахтенный штурман на мостике. Вообще-то, "собаку" должен стоять старпом, он же "чиф", но на некоторых судах это правило не выполняется.

Collapse )
Виктор

Жена хочет сделать перестановку в квартире

Давно уже хочет, между прочим, - результаты прошлых перестали удовлетворять. Вот откуда у женщин это патологическое (с моей точки зрения) стремление тягать мебель из угла в угол? "Сколько можно смотреть на это, надо переставить, чтобы было красивее!" :)) Как будто ранее не она решала, какой будет расстановка. Возможно, это работает атавистическое стремление сделать логово более привлекательным для самца, чтобы не поменял на другое, где шкуры расстелены более эстетично?
Не знаю.
На счастье, наша бетонная пещера устроена таким образом, что имеющийся набор дров в большой комнате по-другому никак не расставить, только полная замена, только хардкор! Но на данный момент это нереально.
Однако критическая масса желания изменить интерьер уже накоплена, поэтому надо заменить занавеси на окнах. Из хранилищ будут извлечены те, что были раньше и проведен полный рестайлинг. Всем известно, что моряки дружат с иглой еще со времен парусного флота, а электрическая швейная машинка в доме признает только меня.
Так что завтра иду закупать бахрому (образец сегодня был одобрен и утвержден) и вперед.
Под мерный стрекот швейной машинки так славно думается про гендерное неравенство в наши дни!