Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Виктор

О чём журнал?



Здравствуйте, рад, что вы ко мне заглянули !

Человек я склонный к общению, Водолей все же :) С интересом отношусь к различным сторонам человеческой жизни, поэтому журнал не будет зациклен на какой-то одной тематике. Приветствую людей с чувством юмора и умеющих уважать мнение других.  Вот, вроде бы и все.



Любителям интересных непридуманных историй :
Collapse )

А также:





Все картинки кликабельны


Предыдущие мои фоторепортажи и фотосюжеты:




Чёрно-белый мир Стрит-фото Потерявшиеся
во времени
В горах и лесах
Севастополя
promo amico_di_amici september 25, 2014 10:07 2
Buy for 10 tokens
Как я покупал перстень для тещи в городе Синдбада-морехода Как мичман Зацепин не смог убить матроса Беридзе Как монгола на ракетном катере прокатили Как мы йеменский тральщик утопили Как я ливийский береговой ракетный комплекс ремонтировал Как умирают пароходы История короткой жизни, любви и…
Дед

Из ряда вон выходящие яхты августейших особ -то буксир, то авианосец

Ну вот например, Al-Noores. На сайте, посвящённом аренде супер-яхт , пишется: Роскошная моторная яхта Al Noores отображается на этой странице только в информационных целях, и она недоступна для аренды или продажи, а также не представлена ​​и не продается в сети Superyacht Network.

А всё потому, что она числится в дивизионе королевских яхт гвардии султана Омана в составе ВМС страны. Кто ж её в аренду сдавать будет? Вот посмотрите на эту красу:



Шо, на буксир похожа, говорите? Так она буксир и есть, но по роскоши внутреннего интерьера не уступит остальным яхтам султана. А среди них есть и Фульк-аль-Саламах — десантный амфибийный корабль на вооружении ВМС Омана. На нём тоже оборудованы апартаменты для размещения гостей и самого султана



Располагает султан и обычными яхтами, но мы же о необычных решили поговорить, не так ли?

Вот взять короля Таиланда. Когда самый маленький авианосец в мире в составе тайского ВМФ "Чакри Нарубет" бывает на ходу, он часто используется королём именно в качестве яхты для морских вояжей и на нём есть соответствующей роскоши апартаменты



Вообще, подавляющее количество яхт августейших особ могут использоваться и в утилитарных, в основном военных целях.

Хотя были и исключения. Так, например, королева Виктория, правившая Соединённым Королевством целых 63 года, во время первого официального вояжа летом 1842 года на борту парусной яхты «Король Георг» попала в полосу безветрия. «Мы узнали, что этой ночью прошли только 58 миль за 8 часов, – писала недовольная Виктория в своем дневнике, – как это утомительно и неприятно. Мы провели весь день, лежа на диванах, море заштормило к вечеру, и я сделалась больной».
Collapse )

Дед

Корабли, на борту которых решалась судьба мира

Причём в обоих смыслах этого слова. О кораблях, начинавших войны, я уже писал, давайте поговорим об их антиподах.

Здесь никак нельзя пройти мимо британского линкора "Принц Уэльский"



США ещё не вступили во Вторую мировую войну, а на "Принце Уэльском", стоявшем у берегов Ньюфаундленда, лидеры англосаксов Рузвельт и Черчилль уже обсуждали устройство послевоенного мира.



14 августа 1941 г. была принята Атлантическая хартия, послужившая фундаментом будущего политического и экономического миропорядка в целом, а также на её основе впоследствии была создана ООН, сыгравшая огромную роль в послевоенном мире и до сих пор имеющая влияние в международных делах, хотя и сильно ослабшее в последнее время.

Уже 24 сентября к Хартии присоединились правительства 10 европейских государств, что интересно, 9 из них находились в изгнании, за исключением СССР.

На линкоре Черчилль познакомился с корабельным котом Блэки в тот момент, когда премьер собирался сойти с борта «Принца Уэльского» и перейти на американский эсминец «Макдугал»:


Collapse )

Дед

Как советские подводные "ревущие коровы" пробирались в американское "стадо"

Ревущими коровами американцы с насмешкой называли советские атомные подводные лодки первых поколений, отличавшиеся повышенной шумностью. Якобы штатовские "профффессионалы" могли обнаруживать их за десятки миль благодаря своей замечательной гидроакустической аппаратуре и собственной малошумности. Сами же оставались "невидимками". Статистика таких обнаружений с американской стороны остаётся скрытой от нас, однако есть и другая статистика, о которой ниже пойдёт речь.

Я уже упоминал ранее, что нередко возможности самой прогрессивной техники нивелируются балбесизмом работающих на ней операторов. И как умелое использование пусть и менее совершенной даёт отличные результаты.

В 1968 году АПЛ К-10 проекта 675, того самого первого поколения, корова из коров, посмотрите на её корпус,



осуществила перехват американского авианосного соединения во главе с первым атомным авианосцем "Энтерпрайз". Его охраняли атомные же крейсер "Лонг Бич", фрегаты "Бейнбридж", "Тракстан" и другие корабли ордера.

Лодка незамеченной смогла проникнуть сквозь охранение и оказалась под авианосцем. 13 часов она следовала в таком положении, маскируясь его шумами. При этом имитировались торпедные атаки, а акустики записали на магнитофон характерные шумы всех кораблей. После этого лодка незамеченной удалилась и с дистанции отработала ракетную атаку.Collapse )

Виктор

Что снится бывшим морякам



Не знаю, что уж там снится бывшим проктологам, ассенизаторам или ловцам бродячих собак, но меня сюжеты на морские темы посещают достаточно часто. И это при том, что со службой на военном флоте я расстался в 1992 году, а с работой на гражданском - в 2014-м.

Последний раз дежурным по дивизиону ракетных катеров я стоял где-то осенью 1984 года. И что же вы думаете? Позавчера приснилось это самое дежурство во всей его красе - в цвете и со звуком. Возможно, виновата недавняя статья в Дзене, которую я как раз посвятил дежурству и много чего пришлось вспомнить.

Дело происходит под конец дежурства. Я контролирую проведение приборки в казарме, умывалка прямо лоснится чистотой. Деревянные подставки для чистки обуви без следов сапожного крема, нигде ни соринки. И тут я вдруг вспоминаю, что не помню - а кто должен меня менять? Но чувство уверенности, что всё будет хорошо, меня не покидает.

Строю личный состав для перехода в столовую на ужин. Тут всплывают даже такие тонкости, что при переходе туда годки (старослужащие) стараются занять первые шеренги, отбиваясь от своих экипажей, в то время как после приёма пищи наоборот, оказываются в последних рядах и плетутся нога за ногу, непрерывно молотя языками.

Навожу порядок, разговорчики в строю! вот эти все дела... Правда, столовой личного состава я не узнал, такое всё новенькое и светлое. Потом переход назад, строй встречает замполит, делает какие-то объявления по вечернему распорядку, что-то он там напланировал. Распускаю строй с мыслью - кто же меня меняет? Захожу в баталерку, график нарядов у нас вёл старшина команды, вижу здесь несколько знакомых мичманов, спрашиваю, а где такой-то? Да они на плацу перед казармой, там вывешены плакаты с новыми образцами формы одежды, все с интересом их разглядывают, и я в том числе. Далее не помню, как это нередко бывает.

Регулярно снятся сны о ещё более раннем периоде, учёбе в училище. Collapse )

Дед

Суэцкий и Панамский каналы на слуху. А что там у китайцев?

А у китайцев Великий канал начали строить ещё в VI веке до нашей эры, строили почти 2000 лет, а потом непрерывно модернизировали и совершенствовали вплоть до последнего времени. Как и Великую китайскую стену, его видно из космоса, в своё время американский астронавт Уильям Поуг даже спутал их между собой. Общая длина с ответвлениями - 2470 км.

Миллионы китайцев усердно копали его поколение за поколением. Там, где встречались скальные участки, разрушали их, нагревая огромными кострами и потом заливая холодной водой, что вызывало растрескивание породы. Канал тянется от Ханьчжоу невдалеке от Шанхая до Пекина.

киткан4

По мере продвижения его на север пришлось преодолевать возвышенности, что ж, в X веке китайцы изобрели шлюзы.

киткан2

Конечно, в те времена невозможно было выкопать канал такой глубины и ширины, как это делалось с развитием технического прогресса. Но китайцы, как это у них часто бывает, решили взять числом. Уже в 15 веке по каналу сновал флот в 11 000 барж. И теперь водоизмещение такой баржи всего порядка 600 тонн,

киткан

но свои 100 миллионов тонн в год они перевезти способны, что всего лишь примерно в три раза меньше пропускной способности Панамского канала. Сейчас, с развитием автомобильного и железнодорожного транспорта, грузооборот Великого канала снизился, но полностью отказываться от него, особенно в южных районах, китайцы не собираются:

киткан1

Collapse )

Дед

О снимке моряка, расчёсывающего лисицу и что за ним скрыто



Расчёсывать чучело лисицы - это служебная обязанность матроса 1 класса Роджерса или его личная инициатива? Кто их, этих англичан разберёт? Меж тем, дело происходит в октябре 1943 года в южноитальянском порту Таранто, центральная и северная часть Италии ещё оккупированы немецкими войсками.

Но это не означает, что лиса должна быть в неподобающем состоянии. Корабельный котик "Торпс" (Торпеда), талисман эсминца класса Hunt HMS Haydon, контролирует процесс. Англо-русский словарь говорит нам: hunt [ˈhʌnt] — охота, поиски, охотиться, преследовать, травить, гнать. Прекрасное название для типа эскортных миноносцев, призванных как раз этим и заниматься. Строились такие миноносцы с 1938 по 1943 год и сделали их аж 86 единиц. Строительство велось тремя сериями, которые несколько отличались набором вооружения.



HMS Haydon относился к третьей серии, строительство закончилось 24 октября 1942 года. Четыре 102 мм орудия, счетверённый 40 мм зенитный автомат, два 20 мм, 2 торпедных аппарата, 110 глубинных бомб - вполне джентльменский набор. Ну а лисица-то причём?
Collapse )

Дед

О "чёрных днях" британского флота

Такие дни у каждого флота бывали, другое дело, что под ними подразумевать. Не думаю, что погрешу против истины, назвав дату Цусимского сражения чёрным днём русского флота. А что вкладывали в это выражение англичане?
Статью я скомпилировал из своего перевода нескольких английских текстов, не знаю, удалось ли передать веяние своеобразного британского юмора. В оригинале этот день называется Black Tot Day. Это конкретная дата - 31 июля 1970 года. И у неё есть многовековая предыстория.

грог3

«Грог на борту и девушка на берегу» испокон веков были всем утешением, о котором просил моряк. Благословленный кружкой грога, он смеялся над опасностями и забывал о своих трудах, более того, иногда он даже пил за здоровье своего естественного врага - корабельного казначея. И даже считал одним из важнейших качеств матросской жены умение от души хлебнуть грога .

Были времена, когда вместо грога употреблялось пиво, при этом дневная норма была порядка галлона, что составляет около 4 литров, но не надо забывать, что пиво заменяло собой не только спиртные напитки, но и какао, чай и даже в значительной степени воду, возможности для сохранения которой были крайне ограничены.
Корабли находились в море намного дольше, чем сейчас, свежую провизию было трудно достать, бушевала цинга, а хорошее крепкое пиво было отличным противоцинготным средством.

Тем не менее, после завоевания Ямайки оно было постепенно вытеснено ромом. Всё же пиво не могло сравниться с ним по продолжительности хранения. Норма была полпинты в день, разбитая на дневную и вечернюю порции. Много это или мало? Полпинты составлет около 288 мл. Если вспомнить, что крепость рома могла достигать вплоть до 80 градусов, то это два полновесных стакана водки - один в обед, другой вечерком. Недурно так получается, не правда ли?Collapse )

Виктор

Цветовая дифференциация штанов на палубе авианосца

Ну, про штаны я для красного словца ввернул, а вот цветовая дифференциация верхней половины одежды имеет место быть. К фильму "Кин-дза-дза" мы ещё вернёмся, а пока глянем на этот снимок:

штаны10

Невзирая на самые разные цвета курток и жилетов, все заняты одним делом - пихают самолёт. Но это скорее исключение, вызванное острой необходимостью. Как например - спасать лётчика первым кидается оказавшийся ближе всех член команды, обслуживающей стартовое и посадочное оборудование в зелёной жилетке, не дожидаясь спасателей в красных:

штаны

В отличие от упомянутого фильма, где голубые штаны носили лица самые высокопоставленные, вроде господина ПЖ, на авианосце голубые жилетки и куртки достались низшей категории палубной команды: стажёрам-авиарегулировщикам, такелажникам, лифтёрам, водителям палубной техники:



Перед владельцами жёлтых штанов пацаки должны были приседать и говорить "Ку!" не один, а два раза, что подчёркивало высокий статус желтоштанных.

Обладатели жёлтых жилеток на палубе авианосца тоже важные люди - это диспетчеры перемещения самолётов по палубе и в ангарах, вот им подчиняются не только одетые в голубые жилетки, но и пилоты в кабинах самолётов. От их грамотной работы зависит очень многое, ведь стандартное время, выделяемое между посадкой одного самолёта и следующего за ним - 90 секунд. За это время самолёт должен быть освобождён от троса аэрофинишёра и убран с посадочной полосы. Всем этим и управлют желтожилеточники, а о семерых из них с надписью shooter на спине мы ещё поговорим отдельно.Collapse )

Дед

О подводных лодках, перевозящих "порошок белого цвета"

Ещё немцы и японцы использовали ПЛ для доставки стратегических грузов. А разве кокаин, учитывая его стоимость и востребованность, не стратегический груз? Раньше я встречал несколько раз сообщения о доставке дури таким способом, однако особого внимания они не привлекали. Но заставила насторожиться фраза, что корпус задержанной лодки изготовлен из стеклоткани и эпоксидных смол. Что же это за лодка такая?

Вот что удалось выловить с помощью интернета.

Последняя по времени и первая у берегов Европы такая лодка была обнаружена и захвачена испанской береговой охраной 25 ноября 2019 года. 3 тонны кокса на борту стоимостью более 100 млн. евро. Вот её снимок:

нарко7

Длина 22 метра, скорость 10 узлов. Но можно ли назвать её подводной лодкой? Скорее, это малозаметное полупогружающееся судно. Именно этот тип полностью погружаться, а тем более, двигаться под водой не может. Способно ли оно пересечь океан? А почему бы и нет - океан на чём только не пересекали, вплоть до досок для серфинга и эмалированных ванн. Имеются данные, что с 2006 года такие лодки неоднократно отправлялись из Колумбии в Испанию и Африку, но ни разу задержаны не были.

И кстати о стеклоткани и эпоксидке. Строят их на тайных кустарных миниверфях в прибрежных джунглях Колумбии. Каждый болт доставить непростое дело, не говоря уж о необходимости соблюдать полную конспирацию. В таких условиях выклеивать корпус из стеклоткани гораздо проще, чем изготавливать из металла, а кроме того, это ведь настоящая технология СТЕЛС, обнаружить такие корпуса, практически не выступающие из воды радарами практически невозможно.

Однако такой материал имеет и отрицательные стороны. О какой глубине погружения может идти речь? Самая совершенная лодка, о которой мы подробнее поговорим ниже, может погружаться на глубину до 9 метров, не более. Но и она двигаться под водой не может, только на короткий срок спрятаться от наблюдения. Ни о каких аккумуляторных батареях на плавсредстве, где каждый грамм водоизмещения должен использоваться для драгоценного груза, речи идти не может. А ведь для зарядки батарей нужны мощные генераторы, - как всё это проволочь к месту постройки по джунглям?

Такие лодки приводятся в движение обычным двигателем внутреннего сгорания, а значит, должна быть возможность непрерывного поступления воздуха внутрь корпуса. Шнорхель - вот решение проблемы. Так выглядит такая лодка:

нарко8Collapse )