September 3rd, 2019

Дед

Строились ли в СССР пассажирские суда?

25 апреля1

Странный вопрос, можно сказать - вон их сколько сновало по рекам и морям, на них и о них снимались фильмы, их изображения даже на почтовых марках красовались. Однако не всё так просто.

Подойдём к вопросу основательно, копнём до самых глубоких корешков. Первым пароходом, изначально предназначавшимся для перевозки пассажиров по морю, была деревянная колёсная "Одесса", построенная в Николаеве в 1828 году, имевшая 4 каюты первого класса а также места для 28 пассажиров второго класса и тридцать мест для палубных. Кстати, году в 1975 я как-то шёл из Одессы в Севастополь палубным пассажиром. Дело было летом, так что вполне сносно, переход занял одну ночь с заходом в Евпаторию.


Потом на Балтике в 1829 году построили "Неву" на 40-50 пассажиров, она перешла Атлантикой на Чёрное море. И уже в 1831 году совершила первый международный рейс в Константинополь. И дело завертелось, возникли судоходные компании, а в дополнение к отечественным судам в 1843 году были закуплены британские, как пишется, более надёжные. Вот откуда ещё тянется история насыщения нашего пассажирского флота судами иностранной постройки.

Строились до революции в большом количестве речные пассажирские суда, но мы сделаем упор на море. Когда белые покидали Россию, то помимо военных, угнали массу гражданских судов. Уже в 1927 году на Балтийском заводе началось строительство серии судов типа "Аджария". Они могли брать до 950 пассажиров, планировалось их использовать на Чёрном море. Готовя статью, я наткнулся на такой факт - в основной массе источников говорится, что все пять судов были построенеы в Ленинграде, а вот на сайте "Black Sea news" упоминается, что два из них, «Грузия» и «Крым», строились на верфи фирмы Круппа в Киле.

Немцы же и утопили 4 из этих судов во время войны. особенно была ужасна судьба "Армении", изображённой на верхнем снимке. На ней находилось не менее 4500 раненых и эвакуируемых. Спастись удалось только восьмерым.

После войны произошло пополнение советского пассажирского флота за счёт германских кораблей, полученных по репарациям. Они получили прописку на Чёрном море и Дальнем Востоке. Интересна история с наименованиями крупнейшего из них, 205-метрового лайнера "Советский Союз". В Германии при постройке он получил название "Альберт Баллин" по имени президента судоходной компании «Гамбург-Америка лайн». Суда именно этой компании снабжали углём эскадру адмирала Рожественского. Эта компания с дочерними в некоторые года перевозила до 3 млн. человек. Но в 1918 году после поражения Германии все суда кроме одного были отняты по репарациям. Альберт Баллин не перенёс этого и покончил жизнь самоубийством.Collapse )

promo amico_di_amici september 25, 2014 10:07 2
Buy for 10 tokens
Как я покупал перстень для тещи в городе Синдбада-морехода Как мичман Зацепин не смог убить матроса Беридзе Как монгола на ракетном катере прокатили Как мы йеменский тральщик утопили Как я ливийский береговой ракетный комплекс ремонтировал Как умирают пароходы История короткой жизни, любви и…