Амико ди амичи (amico_di_amici) wrote,
Амико ди амичи
amico_di_amici

Category:

В днище судна образовалась течь, вода попёрла внутрь. Что делать?

Те, кто постоянно заглядывают ко мне, знают, что определенное время я проработал на судах типа "река-море" семидесятых годов постройки, давно уже полугнилых.


Периодически они тонут, как этот "Берилл". Ещё работают дизель-генераторы, горят огни, но судно обречено.
Однако, в основном с поступлением воды удаётся бороться. Ниже будет ролик, как это происходит, снято на совершенно однотипном судне "Закамск", но предварительно я должен кое-что рассказать, чтобы вы понимали суть происходящего.
Только сначала ролик несколько об ином. Он длинный, но достаточно посмотреть полминуты, и хватит.
Как вы думаете, чем занят погрузчик?


Итак, вы уже сообразили, что он[Spoiler (click to open)]прессует металлолом, насыпью загруженный в вагон, чтобы больше поместилось.

А теперь представьте себе - груз, подобный этому, а то и поувесистей, кидают, но уже примерно с высоты метров 10 в трюм судна. Металлолом засыпают слоями и каждый слой утрамбовывают. Никто, конечно не считал, сколько раз за погрузку судно содрогается от киля до кончиков мачт. Особенно весело бывает ночью, когда хочется иногда поспать. О звуках, сопровождающих этот перформанс, я уж умолчу.

Но под декой(дном) трюма есть ещё балластная цистерна. Металлические конструкции, которые разделяют днище судна и деку, и так уже источены ржавчиной, ведь там, когда судно без груза, бултыхается солёная вода. А тут такое насилие. Они деформируются, но часть энергии ударов передают все-таки днищу, не менее источенному изнутри ржавчиной. И образуются течи.
Обнаружить их нетрудно. Периодически производится замер уровня воды в балластных цистернах, и если уровень растёт, а механики даже после допроса третьей степени устрашения продолжают утверждать, что в этом не виноваты (ибо могли сдуру качнуть туда водички, бывает, ага), значит, в днище дыра.

Включается осушительный насос, вскрывается горловина цистерны и с фонарями и матом в нее лезут матросы с боцманом. Вы не забыли, что им надо спуститься вниз по узкой щели бортового участка цистерны, а потом именно на карачках заползти под деку? Вот стрелками обозначен путь до места течи:

671970_original (1)

Высоту днищевой цистерны увидите в следующем ролике. И вот тут, зачастую по журчанию, ищется место безобразия. Оцените размер трюма и представьте, сколько там надо поползать, чтобы найти течь.
И окажется, что подобраться к ней нельзя, какие-нибудь трубы мешают. Тогда в деке вырезается лаз, который вы на видео и наблюдаете.
Поначалу боцман пытается уменьшить поступление воды паклей, чтобы потом наложить резину, накрыть металлической пластиной и прижать ее болтами, вставленными в гайки, которые видны в кадре.

А ни хрена не получается. Тогда, при израсходовании запасных, сварной начинает варить новый талреп - так называют здесь девайс, при вращении средней части которого из него выдвигаются в противоположные стороны два стержня с площадками на концах. Один конец упирается в деку, а другой в затычку на днище. Немного поднатужиться и - вуаля!
течь устранена. Главное не переусердствовать, а то провалишь дно к той самой матери.
Однажды я ходил на судне, где стояло 26 таких талрепов!
Правда есть у них один недостаток - при очередной погрузке, при колебаниях деки они могут попадать, и волынка начнётся снова.
Кому интересно - а что же такое цементный ящик, о котором говорят ребята?

Иногда невозможно установить какую-либо распорку, и пробку страшно забивать.
Тогда берется ящик из досок без дна и крышки, короче, рамка высотой порядка 15 см.
Максимально с помощью всякой пакли-рвакли уменьшается поступление воды, ящик устанавливают так, чтобы отверстие было внутри его и еще приспосабливают к дыре какую-либо трубу.
После этого ящик заполняется раствором специального обалденного цемента.
Если бы трубы не было, вода бы вымывала себе дорогу сквозь цемент, а так она идет по пути наименьшего сопротивления - по трубе.
Когда цементная плита затвердеет - труба глушится. После этого можно наложить дополнительный слой раствора, и задача решена. Обычно они стоят очень хорошо, помню, в ремонте разбивали их ломами долго и трудно.
А вот и ролик - теперь вам ясно, что там происходит. Провалы в звуке... Ну, вы понимаете почему, - запикивать я не научился пока.



Готов ответить на вопросы :)


Еще из цикла "Как это делается":
Как на флоте тяжесть называют легкостью, и другие прибамбасы
Как турки работают. И чуть-чуть о греках
Как пароходы готовят к проводам
Почему корабль пароходом называть можно, а судном - нельзя


6633_original




Tags: Как это делается, Море и моряки, О море, Это интересно
Subscribe
promo amico_di_amici lipiec 26, 2014 10:17 4
Buy for 10 tokens
Преступник не имеет национальности, а герой - имеет Любите подглядывать за людьми? Чем старше я становлюсь, тем больше вокруг молодых симпатичных женщин... Тончайшая грань между жизнью и смертью Упала с шестого этажа. Как это бывает Мат и общественный прогресс О чём все великие…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

  • 35 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →