?

Log in

No account? Create an account

[sticky post] О чём журнал?



Здравствуйте, рад, что вы ко мне заглянули !

Человек я склонный к общению, Водолей все же :) С интересом отношусь к различным сторонам человеческой жизни, поэтому журнал не будет зациклен на какой-то одной тематике. Приветствую людей с чувством юмора и умеющих уважать мнение других.  Вот, вроде бы и все.



Любителям интересных непридуманных историй :
ЭТО СЛУЧИЛОСЬ СО МНОЙCollapse )

А также:





Все картинки кликабельны


Предыдущие мои фоторепортажи и фотосюжеты:




Чёрно-белый мир Стрит-фото Потерявшиеся
во времени
В горах и лесах
Севастополя
promo amico_di_amici july 26, 2014 10:17 4
Buy for 10 tokens
Преступник не имеет национальности, а герой - имеет Любите подглядывать за людьми? Чем старше я становлюсь, тем больше вокруг молодых симпатичных женщин... Тончайшая грань между жизнью и смертью Упала с шестого этажа. Как это бывает Мат и общественный прогресс О чём все великие…

Субботняя статья о моём восприятии обстановки вокруг крымского куроротного сезона вызвала определённый баттхёрт у ряда комментаторов, с виду вполне нормальных людей, а не сетевых дурачков, постоянно снующих со страницы на страницу. Сильно удивила реакция: "вы фсё врёте" на сказанное вскользь о ремонте моей девятиэтажки.

А давайте просто пройдёмся по проспекту Генерала Острякова, где я живу, с самой высшей его точки над уровнем моря до площади Ушакова. Специально объекты не подбирал, что привлекало моё внимание, то и снимал.

19083

Вот пример одного такого дома. Привели в порядок не только его, но и вот это архитектурное излишество в виде арки, не знаю, как его назвать. Кстати слева выглядывает примыкающее к нему такое же здание, ремонту пока не подвергавшееся. Ну-ка, взглянем на него в упор:

19084Читать и смотреть дальше...Collapse )



В Крыму я живу уже более пятидесяти лет, так что кое-какие наблюдения накопились. Помнится, в советские времена эта проблема на поверхность не всплывала, ну так то какие времена были... Не было возможности выставить на всеобщее обозрение свою глубокую озабоченность этим вопросом. А у граждан, бродивших у севастопольского вокзала с плакатиками "Сдам жильё" брать интервью о наличии проблем с отдыхающими никому и в голову не приходило.
Другое дело после 1991 года, и чем дальше, тем гуще.

Российские газеты свободно продавались в наших газетных киосках. И вот каждый год где-то в апреле-мае начинали проскальзывать статьи о проблемах в сфере отдыха в Крыму. То татары бузят и бронетранспортёры ездят по улицам, то холерный вибрион на пляжах, то ещё чего. Я воспринимал это как конкурентную борьбу за отдыхающих в пользу черноморского побережья Кавказа и относился к подобному с пониманием, ничего же личного, только бизнес.
К интернету плотно приобщился в 2010 году. Но в то время и в соцсетях особо эту тему не обгладывали.
Всё резко изменилось после "крымской весны".Read more...Collapse )

Кому не знакомы фразы: "...Был заложен на стапеле тогда-то, спущен на воду тогда-то..." Никакого представления о сроках строительства они по большому счёту не дают.

Давайте попробуем предварительно разобраться в терминах и что за ними скрывается. Что значит: заложен на стапеле? Только одно - пока судно находится на стапеле, он будет занят и ничего другого на нём не расположишь. А стапелей на заводе достаточно ограниченное количество вообще-то. Второе - заложен, и что, начали кроить для него металл и по мере получения заготовок сшивать корпус? О, так давным-давно не делается. Первичный задел заготовок создаётся задолго до начала сборки, а значит, истинный день начала постройки судна это тот, когда был выкроен первый кусок металла для его создания, зачастую в отдалённом месте от стапеля.

Когда я бывал на ремонтах в Турции, в той же Тузле недалеко от Стамбула, то видел стапели в виде спускающейся к воде дорожки из рельсов, на которых на тележках-кильблоках возвышались корпуса собираемых судов. И метрах в десяти от борта с каждой стороны заборы, отделяющие одно предприятие от другого. Параллельно стапелю проложены рельсы, по которым ездит козловой кран, перемещающий привозимые откуда-то детали корпуса. Выглядит это всё вот так, видите сколько разноцветных кранов с названиями различных предприятий на них:

11088Read more...Collapse )

01084

Первый вопрос - а зачем поднимать? Всегда ли стоимость поднятого покроет затраты на подъём? Не всегда, но иногда помехи, создаваемые утопленником судоходству, приносят убытки гораздо бо́льшие, нежели убытки от его подъёма. Или потенциальная опасность, скажем, затонувшая подводная лодка с ядерным оружием или энергетической установкой.

Занимаются этим как государственные, так и частные организации. На интересный факт натолкнулся, готовя статью. В начале 20-х годов решили поднять затопленный танкер "Эльборус" на Чёрном море. Так вот, одним из спонсоров, в расчёте на приличный доход, выступил магазин ГУМ, да-да, тот самый, с видом на Кремль. То были времена относительной свободы в этой области, у универмага оказались свободные средства, он их и вложил в казавшееся прибыльным дело. Общая стоимость работ планировалась в сумме 4 миллиона 600 тысяч рублей в знаках 1922 года, страховые платежи - 250 тысяч золотых рублей.

И пролетели, судно тогда поднять не удалось. Но каковы суммы!

До определённого времени суда поднимать без участия водолазов было практически невозможно. Хотя кого называть водолазами? Вот у Гомера есть строки: Стремглав, водолазу подобно, сам он упал с колесницы... По-моему, тонкости перевода, скорее может идти речь о ныряльщике. Может, кое-что с затонувших на доступной глубине судов они и поднимали, но никаких судоподъёмных работ обеспечить не могли, да и чем было поднимать?

Со временем стало возможным завести под лежащий на дне корабль тросы или цепи. Тут возможны варианты. Ставили над ним два судна, с борта на борт перекидывали толстые брусья. К брусьям крепились протянутые под корпусом поднимаемого корабля канаты. Оба спасателя притапливались приёмом груза и канаты выбирались втугую. Потом груз снимался, суда начинали всплывать всё выше и поднимали своего подопечного. Невысоко, конечно, но уже можно было отбуксировать его на более мелкое место, пока он снова не касался грунта. И всё повторялось снова. Так иногда и до сих пор делают:)

Или просто вбивали вокруг затонувшего судна сваи, устанавливали настил, размещали мощные тали и так приподымали судно над водой. Это делалось ещё во времена Петра I. Само собой, возможно это было на небольших глубинах и в основном для снятия ценного груза, а не ради самого корабля.

Дальнейшим развитием этих способов была постройка специальных судов. В России это был "Волхов", построенный в 1915 году для подъёма подводных лодок. В принципе, это катамаран, снабжённый мощными гинями (если проще, это тали, а что такое тали, надо ещё с киндеров знать (с). Мог поднять груз в 1000 тонн с глубины до 40 метров. Впрочем, почему "мог"? Он и сейчас, под названием "Коммуна" находится в составе российского ВМФ, базируется в Севастополе.

01081Read more...Collapse )

Довольно тепло вчера было, часов в четырнадцать, когда я отправился на Приморский бульвар, градусник в тени показывал +30. Но у моря было на мой вкус свежо, хотя многим понаехавшим всё равно жарковато. В прошлом году остался дома, но практически ничего нового в этом не увидел, даже некоторые личности непринуждённо перместились во времени. Но уличные сценки неповторимы, как узоры в калейдоскопе, давайте же рассмотрим их.
Хотя полицейских за пару часов сидел лишь в количестве трёх человек, вся обстановка в центре была благостна и располагала к хорошему настроению.

Бывшие моряки не сачкуют и на гражданке, куя будущие флотские кадры:

280710

280713Читать и смотреть дальше...Collapse )
кеннеди


Завтра день ВМФ, с чем я вас поздравляю уже сегодня :) Поэтому считаю уместным ещё один текст о моряках.

Президент Соединённых Штатов - чем не высокий пост? Я посмотрел - за историю этого государства было десять президентов, бывших генералами или командующими войсками, правда все они воевали на суше. И три президента, связанных с флотом. Первый - это Джон Кеннеди, во время войны командовавший торпедным катером. Менее года, но проявил себя достаточно, чтобы получить боевые награды. Тяжёлая малярия и травма спины вынудили его после длительного лечения уйти в запас. Здесь Кеннеди со своей командой, крайний справа:

кеннеди1


А второй - Джордж Буш старший. Правда, он был морским лётчиком, служившем на авианосце «Сан-Хасинто». Участвовал в 58 боях, в одном из них бомбардировщик под его управлением был подожжён, тем не менее уже с горящим двигателем отбомбился по цели, и лишь после этого ушёл в сторону моря. Буш остался единственным выжившим, подобран американской подводной лодкой. Потом продолжил боевые вылеты, был уволен со службы после капитуляции Японии.Read more...Collapse )

Чемпионом по количеству происшествий с ними остаётся 1981 год - 11, но погибла тогда только одна. А вот в 1968-м, о котором пойдёт речь, за пять первых месяцев не вернулись на поверхность четыре подводных корабля.

Печальный отсчёт начался уже 25 января. Подводная лодка ВМС Израиля "Дакар" совершала переход из Британии в Израиль. Построена она была во время Второй мировой войны и в январе 1945-го вошла в состав британского флота под названием "Тотем".

23071

Сам-то проект лодок типа Т был создан ещё в 1935 году, всего их построили 53 единицы. Разные подсерии могли иметь до 11-и торпедных аппаратов, при этом в нос смотрели от 8-ми до 10-ти. Именно восьмиторпедным залпом лодки "Тренчант" был потоплен японский крейсер "Асигара". Пять из них попали в цель. Бедные японцы...

Наш герой недаром носил такое имя. Канадскими индейцами команде лодки был вручён настоящий тотемный столб, вот этот:

23073Read more...Collapse )

Наиболее забавным мне показалось прибытие в итальянский городок Термоли на Адриатике. Мы притащили баржу для вывоза грунта аж из Катара. И встали у причала, где показано стрелкой
19074

Вскоре к борту подкатил на велосипеде щуплый человечек в клетчатом пиджаке с тонкими усиками типичного мафиозо. Он прошёл к капитану, а через довольно непродолжительное время снова завертел педалями, удаляясь по причалу. На этом всё и кончилось.

Свободным от вахты был разрешён выход в город с удостоверением личности моряка, его ещё называют "паспорт моряка". На этом спутниковом снимке видно, что никакого КПП, ограждения и даже просто шлагбаума в порту нет. Вышли на площадь слева, попили пивка и поднялись в город. 32 000 жителей, обычный приморский итальянский городишко.


Я не просто так написал в заголовке "встречали", ибо о российских, украинских и турецких портах я могу судить по состоянию на 2014 год, а в более далёких краях позже 2002 года я уже не бывал. Не думаю, что в Италии сохранилось такое благолепие, учитывая массовый поток мигрантов.

В Аргентине к нам на буксир вместе с двумя чиновниками приехал старенький фотограф. На следующий день привезли и всем раздали такие удостоверения, предварительно попросив сделать на них отпечаток своего большого пальца:Read more...Collapse )

бурлаки1а

На снимке 1900-го года американский паром мощностью в две лошадиные силы. Лошадки шагают по некоторым подобиям современной беговой дорожки из спортзала, поставленной под углом к горизонту. При этом приводится во вращение вал, на котором укреплены гребные колёса.

Последний такой паром действовал в штате Теннесси до 20-х годов ХХ века. Кстати, бурлаки, как двигатели, тоже просуществовали примерно до этого времени, как в России, так и в Европе, хотя в отдельных случаях их труд находил применение и позже.

Помните заунывные строки Некрасова: "Выдь на Волгу - чей стон раздаётся над великою русской рекой?" Не знаю, сильно ли стонали немецкие бурлаки и обливался ли кто из немецких поэтов слезами в стихотворной форме над их тяжкой долей. Ниже рассмотрим различные иностранные изображения их доморощенных бурлаков.
Возьмём картину Репина "Бурлаки на Волге" Читать и смотреть дальше...Collapse )

Варяг

а другими словами, сдаться в плен? Здесь, как во многом с флотом, не всё так однозначно.

Статья 621 Корабельного Устава ВМФ РФ 2001 года гласит: Корабли Военно-Морского Флота ни при каких обстоятельствах не спускают своего флага перед противником, предпочитая гибель сдаче врагам Отечества. В этом следует разобраться.

Корабли ведь не сами по себе поднимают или спускают флаги, это делают находящиеся на них люди. Означает ли эта статья, что и команда корабля должна предпочесть гибель плену? А в сухопутных Уставах есть требование к военнослужащим предпочитать гибель плену? Или моряки являются особой расой?Read more...Collapse )
торпеда бреннана

А ведь были такие торпеды, что нужны, причём торпеда двигалась на врага, а её двигатель оставался на берегу. Как так? Сейчас разберёмся.

В чём вообще идея торпеды? Доставить очень приличный по весу заряд взрывчатки к вражескому кораблю без таких громоздких, сложных и дорогих устройств, как артиллерийские орудия крупных калибров.

Такие мысли стали посещать изобретателей ещё лет 150 назад. Особенно удобно использовать подобное оружие в узкостях и вообще в тех местах, где противник появится обязательно и другого пути ему не будет. Работы шли сразу в нескольких странах, причём идеи конструкторов были достаточно разнообразны. О неуправляемых торпедах Уайтхэда и Александровского уже упоминалось в этом журнале, но были другие изобретатели, в отличие от упомянутых создавшие торпеды управляемые.

Возьмём катушку ниток, наденем на карандаш и потянем за нить. Что будет с катушкой? Она начнёт вращаться, дело известное. Многие такое видели, а применить этот принцип для приведения в движение торпеды первым догадался австралийский изобретатель Бреннан.

Вот на снимке видны два барабана внутри торпеды с намотанной тонкой, но прочной стальной проволокой. Каждый барабан с помощью вала приводит во вращение один из двух соосных гребных винтов. Проволоку сматывает с барабанов специальное устройство, расположенное на берегу и приводимое в движение паровой машиной, времена-то какие! Вот вам и кочегары, куда же без них? Тут ещё какое дело - паровую машину за 10 минут не раскочегаришь, так что при угрозе вражеского нападения они должны были постоянно, как говорилось, находиться под парами, так что кочегарам работки бы хватало.Read more...Collapse )

Но не у меня:) Хотя и меньше, чем обычно

DSCN0587

Вопрос, конечно, интересный. Сажали мы её одновременно, сразу после получения участков, почти 30 лет назад. Сейчас это матёрые здоровенные деревья. Причём соседу с одной стороны саженцы давал я, а организовал мне их мой племянник, учившийся тогда в симферопольском сельхозинституте, из институтского питомника.

Соседа того уже нет, а участок принадлежит живущим на нём в домике, переделанном из гаража другим людям, постепенно спивающимися и чем занимающимися - мне неизвестно. Они отгородились от меня бетонным забором, который видно на многих снимках и о том, что там происходит, я могу судить только по доносящимся оттуда звукам.

Деревья на вид здоровые, но ягод практически нет, хотя цвели отлично и пчёлы были. На снимках выше и ниже этих строк моя черешня

DSCN0585Читать и смотреть дальше...Collapse )

рулевой

Представьте - качаются тропические звёзды в чёрном небе, волны падают вниз стремительным домкратом, поскрипывает штурвал в мозолистых руках рулевого. И великий мореплаватель, стоя рядом с ним, пытливо вглядывается в тёмный горизонт, озаряемый вспышками далёкой грозы.

Представили? Я тоже по романтизму своему и необразованности нечто такое воображал. И вдруг намедни узнаю, что ни Магеллан, ни Колумб со всеми их современниками, ни даже сам Дрейк - понятия о штурвале не имели. А управлялись их медлительные небольшие корабли с помощью румпеля, такой оглобли примерно:

румпель

Вот и обойдите вокруг земного шара, преодолевая шторма и течения, наваливаясь на этот рычаг.
Read more...Collapse )

Выложу несколько фото. Подробности о трудах моих скорбных разнообразных слишком обширны, я о них на своём дзен-канале рассказываю.
Самый последний цветок ириса. Отошли они

DSCN1767

А это первый цветок кабачка. Но уже не единственный. Сажал семена кабачков сухими 17 апреля

DSCN1760Read more...Collapse )

фицджеральд

несмотря на их современнейшее навигационное оборудование и "высочайший профессионализм" команд? А вот тут-то собака и порылась! Я профессионализм имею в виду, а оборудование в подобных обстоятельствах всего лишь куча бесполезного металла и электронных устройств. Статья не является проявлением сексизма, но что случилось - то случилось.

Вообще-то в таких случаях, как ни крути, виновны обычно обе стороны, но мы пока ограничимся одной. Возьмём столкновение американского эсминца "Фицджеральд" с контейнеровозом 17 июня 2017 года. Военный корабль получил тяжёлые повреждения с затоплением ряда отсеков, погибло семь человек его команды.

Сначала посмотрим некоторые выводы официального доклада по итогам расследования происшествия. В конце статьи будет ссылка на этот документ для любителей пруфов. Но он слишком объёмист, поэтому я ограничусь только несколькими выводами. Перевод мой.

"...Вахтенный офицер [я ещё удивлю вас подробностями об этой личности:)] и вахта на мостике не соблюдали Международные Правила Предупреждения Столкновений Судов, в частности - Фицджеральд не выдерживал скоростной режим, соответствующий большому количеству судов в непосредственной близости;

Фицджеральд не смог осуществить манёвры, которые смогли бы предотвратить столкновение;

Фицджеральд не смог предупредить другие суда об опасности столкновения;

Члены ходовой вахты, ответственные за радары, не смогли настроить аппаратуру, чтобы она адекватно отражала обстановку вокруг корабля;

Вахтенные, ведшие визуальное наблюдение, делали это только с левого борта и не обращали внимание на обстановку справа от корабля;

Вахтенные штурманские специалисты не знали о существующих схемах разделения трафика;

Они не использовали АИС - Автоматическую Систему Идентификации, обеспечивающую в режиме реального времени обновление позиций судов с использованием Глобальной системы позиционирования. (ДжиПиЭс)..."

Профессионалы, кто бы сомневался...Read more...Collapse )
вагон

Рассказываю не затем, чтобы похвастаться лихостью бестолковой, а желая показать, как сцепление незначительных мелочей приводит к сокрушительным последствиям.

Помните знаменитое: " Аннушка уже купила подсолнечное масло, и не только купила, но даже и разлила. "? И что из-за этого случилось? Да ведь и курсанты разлили, но подробности ниже. Вторая же линия рассказа - насколько по-разному вспоминают о событиях не то, что свидетели, но и прямые их участники. Удивительный феномен. Из-за этого даже поговорка возникла: "Врёт, как свидетель".

Фотография, кстати, с места события, горит как раз тот вагон, о котором и будет речь. Я опущу фамилии, всё это есть в свободном доступе на форуме нашего училища, только размазано в различных сообщениях, а мы попытаемся скомпоновать в одно целое.

Итак, в последних числах июня 1969 года рота курсантов 1-го факультета Севастопольского Высшего Военно-Морского инженерного училища после окончания третьего курса ехала в Заполярье на корабельную практику. На первом факультете готовили тогда специалистов по эксплуатации ядерных энергетических установок подводных лодок. Я же в то лето окончил второй курс дизельного факультета.

Руководителем практики, ехавшим тем же поездом, был капитан 1 ранга М., а его заместителем капитан 2 ранга В., на него уже было отправлено представление к присвоению звания капраза, он занимался научной деятельностью, готовился к защите диссертации.

В Запорожской области родственники комсорга одного из классов Андрея Н. передали кучу харчей, самогон и канистру с коньячным спиртом. А те, кто читает мои записи давно, должен помнить, что Запорожская область - это проклятье для начальников воинских команд, едущих на поездах, обязательно родня натащит для своих чад помимо сала и других полезных вещей, самогона.Read more...Collapse )

DSCN1743

Хотя я слово "дача" по отношению к садовому участку считаю неприменимым. Дача - это гамак в тени и томик стихов, от которых так сладко тянет в сон. Или чай за накрытым скатерью столом на веранде и беззаботные разговоры в вечерней тишине.
А вовсе не возня вокруг клубничных грядок, в позе, когда задница выше головы. Но это кому как нравится.

Результат на снимке, всё не съедается, излишки идут в морозилку. Варенье клубничное мы не варим, рулит джем из чернослива, на худой конец из персиков.Read more...Collapse )

У нас в Крыму уже лето

Это отлично видно по моему садовому участку.

DSCN1714

Сирень уже отцветает, пришла пора ирисов. У меня они достают цветами до уровня груди. casus_belli_7, любезно приславшая мне клубни, за что ей ещё раз сердечное спасибо, охарактеризвала их как "конские", намекая на размер и это вполне соответствует истине. А это букет из них:

DSCN1721

Понемногу начал собирать клубнику

DSCN1706

Дождей так и нет. Спасает только вода, подаваемая раз в восемь дней на час, как раз хватает заполнить ёмкость, чтобы потом расходовать в течение недели. Вода из городского водопровода, холоднющая и благоухающая хлоркой. Поэтому в день подачи ею не пользуюсь, минимум сутки на выход хлора и согрев. Посажено уже всё, что хотел и что позволяет всё разрастающийся сад, кроны увеличиваются и тени покрывают большую часть территории. А это вид прямо от ворот:

DSCN1719

Желаю и вам тёплых дней, солнечного неба и урожайных грядок. У кого они есть :)

6633_original

женщины на флоте

Нет, в такой обуви настоящий строевой шаг не отпечатаешь! И по различным трапам по боевой тревоге не побегаешь. Впрочем, до самого последнего времени доля оказаться в плавсоставе выпускницам наших военно-морских учебных заведений не грозила. И на берегу хватает должностей, которые могут замещаться офицерами-женщинами.

Однако неназванный "источник" в Главном штабе ВМФ делится информацией, что по мере поступления новейших кораблей, где будут созданы достойные бытовые условия для моряков(морячек:)-женщин, они могут появиться на надводных кораблях. Моему заскорузлому мужскому разуму трудно понять, чем эти условия должны отличаться от таковых для мужчин. Видимо речь идёт об установке биде в женских гальюнах, ничего другого на ум не приходит.Read more...Collapse )

Profile

Виктор
amico_di_amici
Амико ди амичи

Latest Month

August 2019
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Page Summary

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel